治堵神器!中国发明“立体快巴”秦皇岛试跑成功

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今年5月举行的北京科博会上,百公里全新的高架巴士登台亮相,被称做“立体快巴”有很久 “巴铁”。有些巴士在汽车底下行驶,车流在下方通过,一次可容纳1150人,被称为解决交通拥堵的神器!



资料动图演示

据微博认证@秦皇岛微生活 爆料,2016年8月1日深夜2点05分,巴铁在北戴河试跑成功!

早先北京青年报的报道指出,巴铁试验车仅有一节车厢,总长度为22米,7.8米宽,高4.7米,首次“走秀”路段仅150米长。

当时的说法是,今年下两天 ,巴铁将在秦皇岛试运营。

我我确实,“巴铁”2010年就亮相了第13届北京科博会,其发名人者总工程师宋有洲是个非要小学文化学历的民间科学家,当年,该发名人还获得了《时代》杂志评选的年度150大最佳发名人。

在销声匿迹了6年事先,当年的“立体快巴”改名巴铁高调复出,转过身是宋有洲与主营P2P理财的华赢集团于2015年相互相互合作成立的巴铁科技公司。

链接:巴铁到底是什么?

巴铁到底是个什么东西?据巴铁官网介绍,巴铁又叫立体快巴,是一种 采用电力驱动的新型大运量公共交通工具,我国原创发名人。车身分为四节,每节长12米,可谓是公交巨无霸。车体设计长度为58至62米,宽度7.8米,行驶时要横跨两条机动车道。分上下两层,上层可载客1150至1150人,下层镂空,镂空底层宽度为2.1至2.2米,2米以下的小汽车可自由通行。

巴铁设计者说,巴铁的优势之一是减少拥堵。利用空中资源,还可不都可否解决现有传统公交车与小汽车争路的现状,如同百公里在公路上奔跑的宽体短型列车,最高时速可达每小时150公里,平均时速为每小时40公里。

优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客1150人次,运行17小时(5:150—22:150)计算,每辆巴铁载客人数约131500人次,载人数量是普通公交大巴的几十倍。

优势之三是巴铁拥有创造70万亿的投资需求。优势之四是成本低。地铁每公里造价约6亿元人民币,巴铁每公里造价为1.2亿元,仅为地铁的20%。另外,地铁施工周期为5至6年,而同等公里数的巴铁,施工周期为1年。

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